Очередное словоизвержение.

Автор
Опубликовано: 2206 дней назад ( 1 июня 2015) ()
Рубрика: Вспомнилось
Редактировалось: 2 раза — последний 1 июня 2015
Настроение: Бодрое
Играет: Алёна Апина o_O
+5
Голосов: 5
Как классно когда интернета нет. Блин, да это даже вкуснее чем сотовый телефон выключить.
Вот оно счастье, господа и госпожи : не включить утром компьютер, вместо этого сесть в кресло, накинуть плед (что я несу ?) и насладиться сериалом по телевизору.

КДПВ.
Очередное словоизвержение.


Увы не пришлось мне этого делать, вместо этого понесло меня по делам и, вернувшись ближе к дому я по привычке таки оплатил этот ваш интернет, о чём уже жалею ибо получил я письмо полное гнева о том почему я не захожу в твиттер и не читаю всякие офигительно интересные шняги которые они мне рекомендуют.
Хорошо им ругаться, а мне каково ? При том что не имею я чести принадлежать к их обществу и желания пребывать там не имею. Ответил коротко и ёмко : тремя словами, одно из которых предлог, а ещё одно непечатное.

В дорогу брал свой недотелефон-эрзац КПК. Думал сфоткаю чего-нибудь. Но ничего интересного не попало, и даже котофей, сидящий на заборе возле подъезда не стал дожидаться окончания моих манипуляций с этим произведением технического искусства и шмыгнул, гадина, в кусты.

Зато встретил знакомого, работающего в такси и вечно ноющего на скотские условия работы. Тем не менее трудится он уже несколько лет и брюшко явно округлилось не от недоедания и переработок. На сей раз он пожаловался на автомобиль на котором ему приходится трудиться и на топливные аппетиты сего агрегата. Я терпеливо и внимательно выслушал, думая о своём и предложил ему снять с крыши хлабуду с надписью "такси тел. 1234556". Здоровая дура такая, высоченная.
Он посмеялся и, закончив нытьё, бодро стартанул по вызову. А я подумал : а в курсе-ли он, что даже обычные боковые зеркала автомобиля на скорости кушают до полутора процентов бензинчика ? А его таксисткая хреностень сожрёт и все 5. А сколько таких хреновин по улицам ездит ? Что такое полтора процента ? С одной заправки 0,75 литра. Грубо говоря 7 километров проехать. Вот человек : ездит на работу на авто, заправляет дважды в неделю, 48 раз в году. 350 км можно на сэкономленном проехать. А сколько в одной Москве автомобилей ?

Какой-то нефтеперерабатывающий завод просто работает вхолостую, наполняя воздух живительными окислами азота и серы, ароматами углекислого газа и приправляя тяжёлыми металлами.

Некогда довелось мне работать на одном славном предприятии по покраске авиационной техники. В то время это был единственное предприятие с таким качеством на всём постсоветском пространстве, да и в мире их был всего десяток. Звучит гордо, а всего-то порядка нескольких десятков человек (малое предприятие, сколько там по закону-то ? Не помню. Шестьдесят что-ли ? Или меньше, в любом случае часть за штатом была).

В общем качество было офигенное. Красились в основном те кто ремонтировал самолёты (всё равно красить после ремонта) и всякие бизнесмены, малые компании и те кто обязан был внешний вид на уровне держать, вроде русских витязей и президентов с премьер-министрами. Под это дело, кроме штатного аэродрома было арендован ангар в другом городе и ангар в известном авиаторам прошлого аэропорту г.Шеннон, что в Ирландии. Шеннон этот до годов 60-х прошлого века был одним из самых загруженных в мире : в то время самолёт не мог напрямую махнуть из Берлина, скажем, в эти самые штаты за каким-то хреном соединённые. Летали так : Берлин - Шеннон - что-то там в Канаде - Омерика. Называется это "аэродром подскока". Сел, заправился - и дальше. То есть народу немного, но куча всяких ангаров и полоса хорошая. Затем самолёты стали летать дальше и аэропорт стал приходить в уныние. Спас положение аэрофлот. Ему офигенно нужна была "своя" площадка для дозаправки и техобслуживания в европах, штаты вредничали и всяческие каки делали, гады. Вот и арендовали лет на 50 кучу инфраструктуры.

С развалом союза-же аэропорт снова начал грустить и помещения сдавались недорого, не до жиру было. Посему и арендовало наше руководство там пространство. Удобно и престижно, чё...

Ну а коли деньги уплачены, так надо больше самолётов красить. А как заинтересовать крупные авиакомпании ? Мелкие, как я уже сказал, и так старались покраситься у нас, подороже. И красиво, и эстетично, и деньги они считали лучше, чем большие предприятия. Ведь как ни странно выглядит покрасить раз в 15 лет за $40000 дешевле, чем 4 раза за $10000 за те-же 15 лет. Деньги те-же, но самолёт ведь надо снять с рейсов и заменить другим, перегнать к нам, покраска + минимальное техобслуживание после неё это дней 5 минимум, если днём и ночью пахать, неделя срок обычно. Перегнать самолёт назад. Только за взлёт с аэродрома и сопровождение в воздухе после взлёта придётся отдать $3000.

Но как убедить заказчиков ? Известно что молодые манагеры очень любят таблицы и графики, особенно сделанные в поверпойнте. Вот прям хлебом не корми, да что хлебом, и женщину не поменяют, дай только красивый график поглядеть и таблицу с динамикой изменения расходов. Вот руководство и решило заказать собственные исследования. Всё по науке : продувка самолёт в аэродинамической трубе с "плохой" (дешёвой) покраской и "хорошей" то есть дорогой. Как оказалось зря затеяли, всё уже до них было известно, но тем не менее получили неплохой результат : хорошо окрашенный самолёт кушает на 2.5% меньше керосина. А это вам не такси. С 30 тонн заправки это 700 с копейками литров. Это среднемагистральный самолёт, в случае с боингами это больше тонны за полёт.

Ранее выполненные исследования всяких там американцев дали процент ещё более высокий : у боинга 3%, у акзо-нобель (производитель красок) до 3,5% у пассажирских самолётов и до 6% если всякие сверхзвуковые самолёты. Сначала показалось что производитель красок немного цифру накрутил, ему как раз чем больше тем лучше, но оказалось что нет. Наши исследователи перестарались. Дело в том что отечественные нормы и правила по авиации примерно в полтора раза строже всяким заграничных. До сих пор. Грубо говоря самолёты в полтора раза крепче. Отсюда и моральное устаревание к 2000 годам : сейчас надо дешевле и экономичнее. Хорошо-ли это ? Пассажирам теперь боинги подавай, но вообще достаточно взглянуть на чём летает руководство, военные и что за борта в составе МЧС. И какие самолёты высылает авиакомпания, если по какой-то причине где-то сломался самолёт и надо пассажиров вывезти.

А ещё недавно гроза была, ветер и даже град. Все самолёты пришлось направить на запасные аэродромы. Почти все. Внуково принимало только Ту-134, Ту-154 и Як-42. В Жуковском садились МЧСовские Ил-76. Аэрбасы и всякие там бомбардье нервно сосали чупа-чупсы.

А ещё пока шёл домой пришлось поднимать упавшую тётеньку. У нас ведь так красиво теперь. Бордюрчик на бордюрчике, переходящий в бордюрчик. Всё чистенько и покрашено, спотыкайся с удовольствием. И спасибо товарищам Хрущёву, Брежневу, Андропову и так далее, даже Ельцину немного за наше счастливое детство и за то, что не занимались такой херней как тротуарная плитка и турникеты на станциях и в автобусах.



Я сённа кривой какой-то. Спина болит. Может не случайно я описку в тексте сделал, написав вместо "пассажиры" слово "массажиры" ?
средний рейтинг страницы 5 | всего голосов 5 | сумма рейтинга 5
Комментарии (22)

Поделиться в социальных сетях:

 

Рекомендуем

 


Войти с помощью